戰鼓催征，開門紅！近日，隨著最后一卷鋼卷穩穩吊運裝船完畢，寶鋼股份運輸部成品碼頭晝夜作業量突破62136噸，其中夜班作業量31471噸，日班作業量30665噸，一舉刷新此前于2023年2月25日創造的單日晝夜61718噸紀錄。這一突破不僅展現了成品碼頭在港口鋼材裝卸中的專業能力，更凸顯其敢于拼搏、勇于超越、晝夜不輟的奮斗精神以及保障產業鏈供應鏈穩定暢通的“硬核”實力。

精準發力，點燃增效新引擎

面對降雨帶來的挑戰，成品碼頭迅速響應，采取了一系列高效措施，全力搶抓作業進度，最大限度降低天氣對生產的影響，展現了強大的生產組織能力和團隊協作精神。根據天氣情況，靈活調整作業計劃，優先安排適合雨天作業的船舶品種進行套作業，確保雨天作業不停歇，最大限度減少時間損失；通過壓縮船舶靠離泊、交接班等輔助時間，爭分奪秒地進行貨物裝卸船，加快船舶作業進度。采用輪換制和快速交接方式，確保作業無縫銜接，實現“人停機不停”，全力提升作業效率；日班管理人員和設備維護人員堅守一線，全程值班保駕，為高效作業提供堅實保障。

科技賦能，激活生產新潛能

在此次作業中，艙內理貨系統首次成功應用于卸船業務，為碼頭鋼制品管控和車輛調度提供了智能化決策支持，為碼頭作業效率提升注入了強勁的科技動能。該系統通過手持機掃描識別貨物信息，實時記錄貨物信息并根據車隊、庫別、用戶等生成要車信息，徹底改變了傳統理貨模式。車輛待裝時間大幅縮短，理貨和要車工作的精準度和效率顯著提升，碼頭卸船效率實現跨越式增長，晝夜卸船效率較2024年平均提高45%。此次艙內理貨系統的成功應用，是運輸部以數字化賦能成品碼頭向長江口第一樞紐港邁進的關鍵一步，也是成品碼頭加快打造高效、低成本、智慧、綠色、價值物流的生動縮影。

技術革新，解鎖創效新密碼

在碼頭作業效率提升方面，冷卷吊運環節的創新變革成為了又一大亮點。碼頭研發創新的新型吊梁，徹底顛覆了傳統作業模式。以往受限于傳統吊梁，冷卷單次吊運數量1-2件，作業效率難以突破瓶頸。而如今，新型吊梁的應用實現了冷卷的4件同時吊運，吊運次數大幅減少，作業效率顯著提升，為碼頭的高效裝卸船作業提供了強有力的支撐。

破紀錄不是終點，而是奮力拼搏的新起點。運輸部成品碼頭團隊將以此次突破為契機，錨定建設長江口第一樞紐港目標不動搖，緊盯年度任務，以市場為導向、以用戶為中心，不斷提升作業效率和服務水平，創造價值，用“硬核”力量跑出開局加速度，以“滿格”狀態增創發展新優勢，切實推動全年碼頭生產作業實現高起點開局、高標準推進、高質量完成！